根据交通---统计，车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，中央分隔带设置镀锌喷塑防撞护栏是非常---的。
各国在规定镀锌喷塑防撞护栏设置标准时，镀锌喷塑防撞护栏，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞镀锌喷塑防撞护栏的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越镀锌喷塑防撞护栏的概率，一旦发生事故，后果同样非常---。
而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把镀锌喷塑防撞护栏的宽度作为是否设置镀锌喷塑防撞护栏的重要依据。这里，参照美国的做法，中央分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置镀锌喷塑防撞护栏。而对于镀锌喷塑防撞护栏防撞等级的选择，依据车辆穿过镀锌喷塑防撞护栏可能发生的事故等级进行设置。
1. 钢筋：钢筋应有出厂证明书和复试报告单，钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求。钢筋进场时，应抽取试样做力学性能试验，其应符合现行标准<钢筋混凝土用热轧光圆钢筋>(gb 13013)、<钢筋混凝土用热轧带肋钢筋>(gb 1499)等的规定。
2. 水泥：水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、---性及其他---的性能指标进行取样复试，其必须符合现行标准<硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥>(gb 175)等的规定。
当对水泥有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。
3. 砂：砂的品种、应符合现行标准<公路桥涵施工技术规范>(jtj 041)的要求，进场后应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况进行抽样试验合格。
如今，很多镀锌喷塑防撞护栏的使用期限出现降低的原因，并非是因为频繁的交通事故或者是其他意外事故，对镀锌喷塑防撞护栏的本体造成一定的损坏，而是很多的镀锌喷塑防撞护栏都是因为锈蚀的问题，使得自身的使用寿命---的降低。
尤其是对于存在于野外地段，或者是降雨较多的地域的镀锌喷塑防撞护栏，这种问题更---。如何才能够减少这样的现象出现，是生产着必须考虑的一个问题。
1.改变生产材料是降低镀锌喷塑防撞护栏锈蚀现象频出的一大方式。现在的镀锌喷塑防撞护栏生产材料，依旧是以铁金属为代表，因为这种金属是所有生产材料中价格比较低廉的，也是容易加工的。不过既然想要在上有---，想能够凭借着不易受到锈蚀这一特点，获得更多的销售订单，那么生产者就得选择使用新型的生产材料。像是碳钢，不锈钢这样的材料，都能够---产品本体拥有较好的耐蚀性，虽说在生产的成本上或许会有所提升，但是完够以产品的销售量进行抵销。
2.对于镀锌喷塑防撞护栏的生产工艺的改进，也是一个提升产品耐蚀性的一大方式。如在对铁丝进行生产加工之前，使用镀锌技术，从而能够直接提升产品的耐蚀性能。而在完成整体的生产之后，还可以再使用二次镀锌的技术，增强镀锌喷塑防撞护栏所有部件的耐蚀性，大化提升对锈蚀的防护能力。
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